Itt a negyedik generációs Corsa a Grande Punto padlólemezén Eljött a negyedik felvonás ideje. Az Opel egyik sikertípusa, a kisautók népes kategóriájába tartozó, már majdnem 25 éves múltra visszatekintő Corsa az idei ősztől teljesen új, a mostani „körbezártvillámos” márkaarculatba jobban passzoló ruhát ölt.

1.jpg A General Motors európai divíziójának megújulási hulláma jól sikerült. A kilencvenes évek minőségi problémái és unalmas formái szerencsére elmúltak, ma már a legjobbakkal vetekszik az összeszerelési nívó, a karosszériák pedig merészek és divatosak. E szellemben lép piacra a legújabb Opel, az eddig majd' tízmilliós darabszámban elkelt Corsa (na jó, „csak” 9 400 000) negyedik generációja azaz kódnevén a Corsa D. Az új forma mellett legfontosabb a méretnövekedés. Napjainkban a legújabb fejlesztésű kisautók hosszúsága megközelíti, esetleg túl is lépi a négy métert, ez két évtizede még a kompaktok vadászterülete volt. Nincs mese, az Opelnek is be kellett állnia a sorba: a négyes Corsa hossza egy centi híján eléri e bűvös határt. Rüsselsheimben jól kitaposott ösvény állt a mérnökök rendelkezésére. Felhasználhatták a GM és a Fiat – azóta elmúlt – együttműködésének egyik eredményét, a Grande Punto padlólemezét. És ugyan a Punto elsősorban nagyszerű dizájnjának köszönheti átütő sikerét (legalábbis Nyugat-Európában kapkodnak érte a vevők), nem rossz ajánlólevél a népszerű családtag technikai bázisa.

2.jpg A forgalmazás kezdetén három benzinmotor, valamint két dízel áll a vásárlók rendelkezésére. A jórészt csak alapigények kielégítésére alkalmas egyliteres, háromhengeres 60 ló erejével lép porondra, az 1,2-es (négyhengeres) 75 lovas, valamint 90 lóerő mozgósítására képes az 1400 köbcentis. Kétféle, 75 és 90 lóerős teljesítménnyel jön az 1,3-as CDTi (a Fiat-eredetű erőforrások a Grande Puntóban, több Suzukiban és házon belül is megtalálhatók). Később várható még egy öngyújtós, az 1,7 literes, 125 lovas CDTi, de a benzines Corsák kínálata is tart még meglepetéseket felsőbb teljesítményszinteken. Például egy-két éven belül sportmodell is gazdagítja majd a kínálatot, ennek hajtására legnagyobb eséllyel az Opel Meriva OPC 1,6-os turbója (180 lóerő) pályázik. Az Astránál már megszokott módon különböző karaktert képvisel a két karosszériaváltozat. Kicsit sportosra vették a figurát a háromajtósnál, a tetővonal a nagytesó, az Astra GTC ívére hajaz. Az ötajtós praktikusabb lesz, a kocsinak akár családi használatra is alkalmasnak kell lennie. Ezért a hátul helyet foglalók nagyobb fejtérre számíthatnak és – a beszállást könnyítendő – a hátsó ajtók vonala is benyúlik a C-oszlopba. A műszerfalon a mostani Opel-irányzat érvényesül, de játékosabb, fiatalosabb prezentációban. A légbeömlők kerek formájúak, néhány elem átlátszó műanyagból készült, ezek éj-szaka sárgás megvilágítást kapnak. Több, felsőbb kategóriákban megszokott extra is rendelhető lesz, a drágább kivitelek akár beépített navigációs rendszerrel kibővített felszere-léssel futhatnak. Sajnos a biztonság megköveteli a vastag A-oszlop alkalmazását; a képeket elnézve ezek ugyanúgy hatalmas holtteret eredményeznek, mint a Grande Punto tető-oszlopai. Pontos információ a D Corsa árairól egyelőre nincs. Persze találgathatunk, de ezeket és a felszereltségi listákat csak a hivatalos bemutató (londoni autóshow, július) után várhatjuk. A legvalószínűbb az, hogy a sajnálatos módon megdrágult legfrissebb kisautó-nemzedék (a Clio, a 207 és persze a Punto) ellenfeleként számontartott kis villámos nem csak méretben, hanem forintálisan is megközelíti azok színvonalát.

	Ugrás a hírhez tartozó fórumra
	A hír továbbküldése Címzett e-mail címe: Az Ön e-mail címe:
	Vissza