|
Irány a tengerentúl |
|
|
|
Szöveg és fotó: Amber PR (2003-06-11)
|
Három tengerentúli és négy európai futam után kiegyenlítődik ez az arány, hiszen a Forma-1-es mezőny újra a tengerentúlra, ezúttal Észak-Amerikába költözik a Kanadai Nagydíj idejére. A Montrealt övező csodálatos környezet, és a sűrű éjszakai élet ötvözve az erős francia behatással egyedülálló atmoszférát kölcsönöz a városnak. Ez megkülönbözteti a többi észak-amerikai várostól, s a 16 futamos világbajnokság kedvenc megállóhelyévé teszi.
|
A tavalyi futamot ötödször megnyerő Michael Schumacher mint mindig most is egy kis szezonközepi pihenőre ment a számára eddig oly sikeres Kanadai Nagydíj előtt. A múlt héten utazott el Észak-Amerikába feleségével, Corinnával, hogy ezáltal hamarabb hozzá tudjon szokni az időeltolódáshoz. „Számunkra ez már megszokássá vált. Immáron tíz éve korábban érkezem meg Észak-Amerikába, s így kilátogatok a vidékre. Mindenki tudja, hogy jobban szeretem a vidéket a tengerpartnál, mivel jól érezzük magunkat a szabadban és tényleg nagyon élvezzük a pihenőt. A legjobb dolog az, hogy nyugodt lehetek, mivel tudom, hogy a Ferrarinál időközben keményen dolgoznak, s hogy bízhatunk a heti tesztelések eredményében.” – nyilatkozta a címvédő világbajnok, aki a napokban jelentette be, hogy – többek között Jean Todttal, Ross Brawnnal, Rory Byrne-nel együtt – 2006-ig marad a maranellói gárdánál.
|
 |
|
A kanadai pályán az erős motorral rendelkező csapatoknak van esélyük, így a Williamsnek és a Ferrarinak. A Renault-nak nem fekszik annyira a Gilles Villeneuve pálya, mint a többi, mivel a Renault motorteljesítménye még mindig elmarad a vezető csapatok motorjainak teljesítményétől. Így még az sem kizárt, hogy a csapat szezonbeli egyik legrosszabb eredményét éri el a hétvégén.
|
|
|
Amikor egy európai futam után egy tengerentúli futam következik akkor mindig figyelembe kell venni két dolgot, amelyek befolyással lehetnek a pilóták verseny alatti teljesítményére. Erről Jarno Trulli a következőképpen beszélt: „Kanadában elég jól veszem az időeltolódást. Néhány nappal korábban szoktam megérkezni, így a szervezetem lassan alkalmazkodik. Ami a fizikai felkészülést illeti, Angliában tartottunk egy háromnapos hegyikerékpározást. Az évnek ebben az időszakában Kanadában enyhe az időjárás, tehát se nem túl meleg, se nem túl hideg. Ez ideális a pilóták számára, mivel így nem kell a verseny során intenzív forróságnak ellenállnunk.”
|
|
|
Ami az autókat illeti, az üzemanyag felhasználás kritikus Kanadában. Ez az a futam ugyanis, ahol a csapatok a legtöbb üzemanyagot használják fel. A Renault istálló segítségére lesz ezúttal is üzemanyag szállítója, az Elf, amely külön erre a gyors pályára és várhatóan változó időjárású versenyre alkalmas üzemanyaggal és motorolajjal látja el a csapatot.
|
|
|
Bárhogy is készülnek az élvonalbeli csapatok, a helyi hős idén is a kanadai származású Jacques Villeneuve lesz, akinek az utóbbi két évben nem nagyon sikerült ez a versenye. Tavalyelőtt és tavaly is autója műszaki meghibásodása miatt esett ki. Bár a BAR-Honda szemmel láthatólag idén sem produkál kiemelkedő teljesítményt, a helyi szurkolók azért biztosan szorítanak egy hazai sikerért.
|
|
|
A pálya és a verseny
|
|
|
A montreali olyan ideiglenes pálya, mint a monacói vagy a Melbourne-i. Ez azt jelenti, hogy a pálya nagyon poros és csúszós a hétvége kezdetén. A köreredmények folyamatosan javulnak, így még a verseny során is, mivel egyre több gumi tapad az aszfaltra. Egy jó csúcssebességre is szükség van, mivel ezáltal a pilóták a hosszú egyenesek végén előzni tudnak.
|
|
|
Két előzési lehetőség van a pályán. Ami negatívum, az az, hogy a pálya nagyon igénybe veszi a fékeket. Sok gyors egyenesével és lassú kanyarjaival a montreali aszfaltcsík a szezon legnehezebb pályája a fékek szempontjából, így nagyon kell vigyázni azokra a verseny során, mivel ha valaki nem bánik óvatosan velük már a verseny elején, később gondban lehet. Az autó beállítása is problémát jelenthet. A kemény kanadai tél helyenként buckássá tette a pályát, így azokat figyelembe kell venni az autóbeállításkor.
|
|
|
A 70-körös Kanadai Nagydíj június 15-én helyi idő szerint 13 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,361 km, a teljes versenytáv 305,270 km.
|
|
|
2002-ben ferraris siker született Montreálban. A futamot Michael Schumacher nyerte meg. Ideje 1’33”36.111 volt. A második David Coulthard (McLaren) lett, míg a harmadik helyen a Rubens Barrichello (Ferrari) ért célba. A körrekordot Juan-Pablo Montoya tartja 1”15.960-as időeredménnyel.
|
|
|
A cikkhez tartozó galéria
|
|
)
)
)
