A szupermodern Fighter kupé bemutatásával végre az anakronisztikus szalonautóiról ismert Bristol is belépett a 21. századba - legalábbis ezt gondolta a közönség és a szaksajtó egész mostanáig, a nyitott Blenheim Speedster bemutatásáig.

1.jpg Ha a Blenheim kupé a kései hatvanas éveket idézi, akkor Speedster variánsa 'majd tíz évet ugrik vissza az időben, egészen pontosan 1961-ig. Ekkor jelent meg a színen az első 5. 2 literes Chrysler V8-assal szerelt Bristol modell, a 407-es - addig a BMW 328-ból származó kétliteres hathengeres motort szerelték be autóikba.

2.jpg Az új típus alapjait egy elvetélt ötlet, a Bullet (lövedék) névre keresztelt nyitott sportkocsi adta, melyet az ötvenes évekbeli Arnolt-Bristol felváltására terveztek, ám üzemanyag-befecskendezéses V8-asa a cég illetékesei szerint túl sportos lett volna a vásárlóknak, és inkább a csukott 407-est küldték gyártásba, amely a maga közel 200 km/h-s végsebességével szintén nem volt egy lusta autó.

A Bullet ezek után a tesztautók életét élte: különböző motorokat és sebességváltókat építettek be és próbáltak ki vele, majd a hetvenes években félreállították a raktárba, ahol mintegy húsz évig porosodott teljesen elfeledve. A kilencvenes évek végén azután restaurálták a karcsú kétülésest, és a filtoni mérnökök valószínűleg már akkor is eljátszottak a gondolattal, hogy vajon mit lehetne kezdeni ezzel a kuriózumszámba menő járgánnyal.

A választ az új évezred elején Angliában átsöprő nosztalgiahullám adta meg, amely a Királynő uralkodásának félévszázados jubileumára teljesedett ki. A Bristolnál ekkor döntötték el, hogy elkészítik a Bullet modernizált változatát. A modernizáció esetünkben azt jelenti, hogy a klasszikus forma alatt a Blenheim jól bevált vázszerkezete és hajtóműve rejtőzik, vagyis a kocsi mozgatásáról egy 5. 9 literes, kb. 350 lóerős V8-as Chrysler erőmű gondoskodik négyfokozatú automataváltón keresztül. Ennek, valamint a kupénál 350 kilogrammal könnyebb, mindössze 1. 4 tonnás alumínium karosszériának köszönhetően a Speedster alig öt másodperc alatt van százon, végsebessége pedig eléri a 260 km/h-t.

Hogy a csak jobbkormányos kivitelben készített autóval a kontinensen is zavartalanul lehessen közlekedni, harmincgallonos üzemanyagtartályához a karosszéria mindkét oldalán csatlakozik töltőnyílás. A Bullethez megszólalásig hasonlító autó belsejét szerencsére a fényűző Blenheimtől örökölte; a fabetétes műszerfal és a fehér Wilton kárpitozás kortalan eleganciát sugároznak. Szintén a mát idézik a 255-ös gumival szerelt 17 collos könnyűfém kerekek, melyek alatt két-illetve négydugattyús féktárcsák lapulnak.

Nem mindennapi jelenség a Bristol Blenheim Speedster, már csak azért sem, mert a 150 ezer fontos járgányból mindössze 12-15 darab elkészítését tervezi a cég. Így válik egy bukott prototípus negyven év elteltével a jövő klasszikusává...

	Ugrás a hírhez tartozó fórumra
	A hír továbbküldése Címzett e-mail címe: Az Ön e-mail címe:
	Vissza