|
Edonis, az élvhajhász utód |
|
|
|
Farkas Sándor (2002-01-09)
|
Valamikor a nyolcvanas-kilencvenes évek fordulóján egy Romano Artioli nevű olasz üzletember gondolt egy merészet. Elhatározta, hogy újraéleszti az évtizedek óta csipkerózsika álmát alvó Bugatti nevet egy minden porcikájában lenyűgöző sportkocsihoz. Elképzeléseit megvalósította és Ettore Bugatti születésének 110. évfordulójára, kerékre állította a Bugatti EB110-et, ami az évtized első igazi szupersportkocsija volt a McLaren F1 mellett.
|
Ám tervei túlságosan ambiciózusak voltak és az EB112 jelzésű luxuslimuzin kifejlesztésére túlságosan sok pénz ment el, így az olasz Bugatti 1995-ben abbahagyta a termelést. Maradt azonban 21 darab, a Matra-tól származó szénszál erősítésű műanyagból készült váz és ugyanennyi 3.5 literes, négy turbófeltöltővel szerelt 560 lóerős V12-es motor is. És ott voltak a nagyszerű autót életre keltő mérnökök, akik nem akarták hagyni veszendőbe menni az EB110 tervezésekor szerzett tapasztalatokat. 1999 végén aztán Jean-Marc Borel összegyűjtötte az egykori Bugatti-csapatot és 2000 elején létrejött a B. Engineering - vajon mire utalhat a "B" betű?... - nevű cég, ahol Nicola Materazzi irányításával megkezdődött az utód kifejlesztése.
|
 |
|
A műanyag vázra a francia Marc De Champs által megálmodott extrém vonalvezetésű alumínium karosszéria került; az eredeti motor lökettérfogatát 3760 köbcentisre fúrták fel, ugyanakkor csupán két turbó került rá. Az erőforrás azonban még így is 680 lóerős teljesítményt és 872 Nm forgatónyomatékot ad le a két hátsó kerékre. A gyártó szerint ez 365 km/h maximális sebesség és négy másodperces gyorsulás elérésére teszi alkalmassá az 1300 kg száraz tömegű autót. Hogy a kapcsolat a kocsi és az aszfalt között stabil maradjon, arról a Michelin elől 245/65 ZR 480, hátul 335/67 ZR 500 méretű defektbiztos Pax abroncsai, valamint ABS, egyedi négy stabilizátoros felfüggesztés és állítható lökésgátlók gondoskodnak.
|
|
|
Végül 2001. január elsején a 21. század első autójaként bemutatkozott az Edonis névre keresztelt járműcsoda. A név a hedonizmusra, vagyis az élvhajhász életmódra utal; bizony aki megengedheti magának a mintegy 200 millió Forintot kóstáló Edonist, az már tényleg az örömöknek él. Emellett minden egyes járművet külön-külön is elneveznek az elmúlt évszázadok egy-egy jelentős művészéről, vagy más maradandót alkotó személyiségéről, jelezvén, hogy mindegyik Edonis egyedi darab.
|
|
|
Adja magát az összehasonlítás az Edonis és a Volkswagen gyámkodása alatt újra újjászülető Bugatti 16/4 Veyron között. Első pillantásra még a B. Engineering autójának adatai is eltörpülnek a Bugatti paraméterei - 1001 lóerős V16-os motor, 400 km/h-s végsebesség - mellett, azonban az Edonis amellett hogy olcsóbb, a maga 21 darabos példányszámával, jóval exkluzívabb is a VW klónjánál. Szóval már csak össze kell gyűjteni az a potom kétszázmillió Forintot és...
|
|
|
A cikkhez tartozó galéria
|
|
)
)
)
