Nálunk jellemzően menedzserautóként fogy a Mondeo, ami jelenthet előnyt és hátrányt is. Egy, a napját a kocsiban töltő, szaladgáló üzletember nem kicsinyeskedik az extrákkal, ez jó.

Az élvezetes futómű és a pontos kormányzás volt az előző Mondeo vonzereje, no meg kedvező, kényelmes utazást biztosító helykínálata. Csomagolása azonban túlontúl visszafogott, a New Edge design leszálló ágában fogant.

Akár keresztben is elfér a várakozóhelyen, modern, divatos és a Mercedes keze is benne van: a Smart mellett nem lehet szó nélkül elmenni. Mégis, az eladások nehezen lendültek be. A Roadster és a Forfour zsákutca volt, a DaimlerChrysler vezetősége a haját tépte a veszteségek miatt.

Ha van Európában olyan hely, ahol tudják, milyen egy igazi roadster (a briteken kívül), akkor az Olaszország. Alfa Romeo Spider, Ferrari 348 GTS, Lamborghini Miura Roadster és még sorolhatnánk. Négy keréken mindig is remekeltek az olasz kollégák, de a motorkerékpárok világában sem spóroltak soha a lóerőkkel.

A hatvan éve megfogalmazott koncepció, az elnyűhetetlen igásló szerepe sosem változott, de a kor követelményei szerint folyton módosult az autó.

Első szériás Clioból jó sok szaladgál a magyar utakon, jöttek külföldről, de szép számban fogyott a kereskedésekben is. Választék tehát van, csak meg kell találni a megfelelőt!

Lessük el a VW példáját a Škodával! – mondta nyolc éve a Renault, és megvette korábbi technológiai partnerét, a Daciát.

Ékszerként csillog az új Opel Corsa az utakon. Talán nem is az unalmas harmadik széria utodjának tekinthető, hanem a maga idejében feltűnően divatos, sikeres második generáció követőjének.

A nagyság kifejeződhet fizikai értelemben és az erények terén is. Nemrégiben egy olyan autót vezettünk, ami mindkét megfogalmazás szerint nagynak tekinthető.

12 év. Ki gondolná, hogy már ennyi idő eltelt a francia-olasz együttműködés gyümölcsének bemutatása óta! Most itt a folytatás!

Szinte egyidőben lépnek piacra Európa meghatározó kisteherautói. A latin trió (a Boxer-Ducato-Jumper új változata), a felfrissült Sprinter és Crafter mellé érkező, kategóriaelső eladásokat produkáló Ford Transitot mutatjuk most be.

Itt a negyedik generációs Corsa a Grande Punto padlólemezén Eljött a negyedik felvonás ideje. Az Opel egyik sikertípusa, a kisautók népes kategóriájába tartozó, már majdnem 25 éves múltra visszatekintő Corsa az idei ősztől teljesen új, a mostani „körbezártvillámos” márkaarculatba jobban passzoló ruhát ölt.

Először nem nagyon tudtam, hová tegyem az SX4-et. Terepjáró? Szabadidőautó? Városi betyár? Aztán mentem vele, hogy megtudjam. De be kell vallanom, még most is nehézségeim vannak a besorolásánál.

A hazai kisautópiac régi-új szereplője három, négy és ötajtós kivitelben keresi vevőit. Régi, mert alapjában véve a pár éves Daewoo Kalos átkozmetikázott változatáról beszélhetünk. Új, mert a névváltozás mellett a renoválás is teljes körű volt.

Az Audi sportkocsija, a TT beváltotta a hozzáfűzött reményeket. Viszonylag egyszerű, Golf-alapú technikája ellenére a csodás forma mágnesként vonzotta a vásárlókat. Most itt a második generáció, melynek feladata az előd szereplésének lemásolása.

A nyolcvanas évek közepére bekövetkezett az, amire szinte senki sem számított: a japán autógyártók elárasztották az USA piacát, és meghatározó tényezővé váltak. Kisebb, fürgébb autók csatasorba állításával próbálkozott a későn ébredő detroiti trojka, de elkéstek. A sárga veszedelem letarolta a kisautó-piacot.

Az utóbbi időben Európa legkelendőbb autója a Peugeot 206-os volt. A sikert egyértelműen a jól sikerült formatervnek köszönhette; az újságírók ugyan fitymálták technikáját, ami nem a legújabb fejlesztésekre épült, de a vevők elnézték neki. A kocsi a gyár húzómodelljévé vált, utódlása ezért kiemelt fontosságú a Peugeot-nak.

Takarékos, de brutálisan erős dízelmotor, kiválóan működő automaizált váltó, pazar felszereltség. Lehet erről a kocsiról egyáltalán rosszat írni? Tesztelő legyen a talpán, aki hibát talál ezen az Octavián!

Reklámjában a „megállíthatatlan” jelzővel illetik a Toyota terepjáró pick-upját, a Hiluxot. Tényleg nem lehet megállítani?

Ne keressünk mindenben értelmet! Ha mindig, mindent alávetnénk a ráció kíméletlen bírálatának, bizony nem sok örömünk lenne a világban. Egy tuningolt teherautó a gondosan mérlegelő, csak-is a legszükségesebb dolgokra koncentráló elvek szerint nem is létezhetne. De létezik.