A BMW elsőként az idei, Detroiti Autószalonon tárta a nagyközönség elé az X3-mas modell széria közeli változatát (xActivity), az őszi, frankfurti seregszemlén azonban már a végleges verzió debütál.

Enyhe képzavar: olyan, hogy svájci penge nincs; toledói penge van és svájci bicska. Csakhogy a jelen cikkben szereplő Orca C113 nevű járgány Svájcból származik, emellett pedig egy ilyen kaliberű sportkocsira sértő lenne azt mondani, hogy bicska. Az Orca bizony penge egy gép: formája és teljesítménye a megboldogult C-csoportos versenyautókat idézi, s bár ilyenre volt már jó néhány példa, néhány dologban mégis egyéni utat jártak tervezői.

Noha Magyarország csak 2004 májusában válik az Európai Unió tagjává, külföldön szabálytalankodó honfitársainkat már az idén kellemetlen meglepetések érhetik.

Napjaink felspécizett lóerőműveit látva hajlamosak vagyunk elfelejteni, hogy a tuning nemcsak teljesítménynövelésből és a karosszéria felspoilerezéséből áll, hanem adott esetben az autó felszereltségét is bővíti, tulajdonságait finomítja, értékét növeli. Pedig néhány tuningcég pontosan az utóbbiakat tartja elsősorban fontosnak egy autó átalakításakor. Jó példa erre az Overfinch Range Roverje.

Ferdinand Piëch egykor féltve dédelgetett álma eddig csak tanulmányautóként „riogatta” az autósvilágot, mára azonban bizonyossá vált, hogy az egyedülálló országúti rakéta hamarosan szériagyártásban toborozza híveit.

Petter Solberg csodálatos stílusban győzött a Ciprus Rali utolsó gyorsasági szakaszán, s ezzel megszerezte a végső győzelmet is egy olyan ralin, amelyen már a második nap elejétől fogva vezette a mezőnyt. A Subaru norvég pilótája ezzel a negyedik olyan pilóta, akinek sikerült a Rali Világbajnokság részeként megrendezett Ciprus Ralin győzedelmeskednie. A második helyen a Peugeot 206 WRC-vel versenyző Harri Rovanperä ért célba, míg a harmadik hely Sebastien Loebnek jutott.

Amint köztudott, Magyarországon nem divat az automata váltó. A sofőrök döntő többsége saját maga váltogatja a kívánt fokozatokat, s anyagi okok miatt, vagy pusztán hibás előítéletek következtében ki sem próbálja a bal lábat nyugdíjazó erőátviteli rendszert. Az Újvilágban, alapjaiban más a helyzet: az autók 99,9 százaléka automata váltóval fut.

Esetenként az autógyárak hétköznapi modelljei kiesnek megszokott szerepkörükből, és különleges körülmények között - mentőautóként, rendőrkocsiként - kell helytállniuk. Ilyesmi azonban olyan autókkal is megeshet, melyekről el sem tudnánk gondolni. Az alábbiakban ezek közül mutatunk be néhányat.

Igazán örömteli esemény, amikor egy család gyarapszik, új tagokkal bővül. Ha pedig netán egy személyautó-famíliáról van szó, akkor a benzingőzzel fertőzött rajongók népes tábora valódi örömünnepet ül. Jelen helyzetben a PT-család szaporodásának lehetünk tanúi, a tanulmánymodellek után ugyanis a Cabrio szériaérett változata is elkészült.

A szedán, a GTS és a Signum után a Vectra kombi a negyedik önálló modell, amit az Opel, a Vectra harmadik generációjának műszaki alapjaira épít. A kombi változattal azokat a vásárlókat célozza meg a rüsselsheimi gyártó, akik elegáns és sokoldalú autót keresnek tágas utastérrel és nagy csomagtartóval, de nem akarnak lemondani a vezetési élményről sem.

A Dunlop Drivers Cup selejtezőjének első fordulója múlt szombaton, június 14-én került megrendezésre a Budaring Gokart Centrumban. Ennek során megtudhattuk, hogy ki az a három gyors versenyző-jelölt, aki már biztosan ott lehet a Hungaroringen a kilenc legjobb között.

Sokan felszisszentek az év elején Los Angelesben, amikor is bemutatták a legújabb szuper-Lancert, az Evo VIII-ast. Ennek az oka az volt, hogy a kocsi európai forgalmazású testvéréhez, az Evo VII-eshez képest jelentős teljesítményhátrányba került, ugyanakkor viszont tömege megnőtt. Hiába, 272 lóerő és 370 Nm kevés a teljesítménymegszállott amcsiknak, különösen, ha ahhoz közel másfél tonnás tömeg társul.

A Rali Világbajnokság hetedik futama kerül megrendezésre ezen a hétvégén Cipruson. S így elérkeztünk a szezon első felének végéhez. A Ciprus Rali után ugyanis a gyors ralik következnek. Bár az Akropolisz Ralin is már embert és gépet próbára tevő forrósággal kellett a mezőnynek felvennie a küzdelmet, a mediterrán szigeten még a görög forróságnál is tikkasztóbb idő várható.

A VW-konszern Wilhelm Busch egyik híres idézetével búcsúzik sajtóközleményében az autógyártás egyik legjelentősebb mérföldkövétől, a Volkswagen Bogártól. Az elmúlt 70 évben majd 22 millió készült a legendás négykerekűből.

Úgy tűnik, az Újvilág még mindig a korlátlan lehetőségek hazája, legalábbis, ha az európai prémium márkák szemszögéből vizsgáljuk. A BMW, a Mercedes és a Porsche egyaránt komoly növekedést realizáltak, egyedül a Volkswagen szénája nem áll túl jól, hiszen ők – az elmúlt év hasonló időszakához képest – jóval kevesebb vásárlóval kénytelenek beérni.

Michael Schumacher nagyszerű versenyzéssel megszerezte saját és a Ferrari negyedik szezonbeli győzelmét. Ez egyben a maranellói gárda 10. kanadai győzelme. Michael Schumacher pályafutása 68. győzelmével idén először vezeti az egyéni ponttáblát. A második és harmadik helyen az egész hétvégén kitűnő teljesítményt nyújtó és így előkelő rajtpozíciókból induló Williams-szes pilóták, Ralf Schumacher és Juan-Pablo Montoya értek célba. A negyedik helyezett Fernando Alonso lett a Renault-val, így ismét szép teljesítményt ért el a fiatal spanyol pilóta.

Érdekesen alakult a hét végi InkTec Indit-Trade-rali Szombathelyen. Évek óta nem fordult elő ugyanis, hogy a hatszoros bajnok ifjabb Tóth János, Tóth Imre duót valaki „vérre menő” csatában győzze le, anélkül, hogy valami technikai gond hátráltatta volna.

Az Alfa Romeo friss design-nal, megújult technikával, valamint bővített felszereltséggel küldi csatába középkategóriás bestsellerét. Az elődmodellből megközelítőleg 540 ezer talált gazdára, a második generációnak azonban ennél fényesebb jövőt jósolnak.

1997-es bemutatása óta számos sikert könyvelhetett el hazájában és világszerte a C5-ös Corvette közúton és versenypályán egyaránt. Az idei jubileumi év után 2004 lesz e modell utolsó gyártási éve, hiszen az utód prototípusai már szorgosan róják a tesztkilométereket.

Bár még hónapkig várhatunk az őszi, Frankfurti Autószalon (IAA) megnyitójára, ennek ellenére az Audi már most lerántja a leplet ottani premiermodelljéről, a 420 lóerős RSR-ről. A Lamborghini Gallardo testvérmodellje 2004 nyarán kerül a kereskedők szalonjaiba, meglehetősen borsos, 125 ezer eurós vételáron.